歐姆定律也有利于 48 伏電源
假設您需要為汽車的起動電機供電�？赡艽嬖谝韵蚂o態(tài)和動態(tài)特征：
電源電壓：12V
額定電流：40A
額定功率：480W
標稱平均阻抗：0.3Ω
浪涌電流：150A
浪涌功率：1,800 W
浪涌阻抗：0.08Ω
在不考慮高浪涌電流（但對電線粗細影響）的情況下，12V電池必須暫時為電機提供40A的電流，才能使其以高扭矩旋轉。電池和電機本身需要承受總計數(shù)千焦耳的巨大能量需求。系統(tǒng)中的電纜必須充足且具有大的橫截面積，以支持這種電流水平，并防止它們過熱并造成火災風險（參見圖 1 中的相應原理圖）。上述計算得到歐姆定律的支持，其中還包括以下關鍵公式：
為什么汽車電源正在用 48V 取代 12V
這兩個公式產生了其他反比關系，從而可以計算具有其他已知值的電阻和電流�；氐诫姍C示例，40 A 的連續(xù)電流是一個相當大的值，必須安全處理。從示例電機的銘牌數(shù)據(jù)出發(fā)，可解出以下關系：
I = P/V = 480/12=40 A
R = V/I = 12/40=0.3 Ω
通過該電流值的電源線的橫截面積為 6 mm?，但還必須包括浪涌電流，因此建議的橫截面積升至 35 mm左右。
圖1：兩種電源系統(tǒng)的等效接線圖
駕車者可以與值得信賴的電工一起使用特殊的圖表。如果電源是48V，情況就完全不同了，同樣的功耗，流過電纜的電流會低很多。將電源電壓從 12 V 提高到 48 V 會減少流經電路的電流，并且可以安全地選擇更小的直徑的電纜尺寸。這使得布線更輕、更便宜。
電纜溫度模擬
根據(jù)上面計算的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在可以模擬使用不同部分的電纜為上述12V和48V電壓的電機供電。目的是找出在相同功率下，接線是否經過使用兩個電壓時溫度急劇升高。對于模擬，僅考慮穩(wěn)態(tài)（而不是浪涌）下的發(fā)動機運行。
請注意，電纜的電阻值如下：
為什么汽車電源正在用 48V 取代 12V
利用電纜在各種操作條件下消耗的功率，可以進行多次有限元模擬，原則上計算它們可以達到的溫度。當電流流過導體時，部分能量通過焦耳效應轉化為熱量，產生的熱量散發(fā)到周圍環(huán)境中。該溫度取決于多種因素，例如導體的電阻、電流、暴露的表面積和環(huán)境溫度。熱模擬FEM的一般條件如下：
環(huán)境溫度：27℃
銅導熱系數(shù)：395 mW/(mm/°C)
48V 電源在現(xiàn)代汽車中的使用越來越普遍。這是因為與 12V 系統(tǒng)相比，48V 電氣系統(tǒng)還可以節(jié)省 15% 的能源。盡管 48V 系統(tǒng)的設計更具挑戰(zhàn)性，但電子元件更小、更輕，這可以提高車輛性能和效率。 |
