作者：Andrew Lanfear, 汽車座艙體驗(yàn)部總經(jīng)理
關(guān)鍵要點(diǎn)
- • 七成購(gòu)車者在選購(gòu)新車時(shí)，優(yōu)先關(guān)注先進(jìn)的音響系統(tǒng)和信息娛樂功能1。
- • 先進(jìn)的音頻應(yīng)用需要?jiǎng)?chuàng)新音頻技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更大的帶寬和更出色的連接能力。
- • 全新升級(jí)的A2B 2.0帶來4倍帶寬，提供沉浸式、可擴(kuò)展的連接體驗(yàn)。
- • 近四分之三的年輕人將汽車視為“第三空間”。2
如今，科技意識(shí)強(qiáng)的購(gòu)車者將座艙技術(shù)和音響體驗(yàn)列為購(gòu)買決策的核心考量因素。事實(shí)上，許多消費(fèi)者愿意為獲得更好的座艙互聯(lián)體驗(yàn)而更換汽車品牌。3此外，近期一項(xiàng)調(diào)查顯示，汽車正逐漸成為真正的“第三空間”——即除家庭和工作場(chǎng)所之外的私人休憩之所。半數(shù)受訪者（25至34歲人群中這一比例高達(dá)74%）認(rèn)為汽車空間與自己最喜愛的咖啡館或健身房同樣重要。2
汽車行業(yè)正經(jīng)歷顯著轉(zhuǎn)變，從注重馬力和外觀設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向聚焦座艙體驗(yàn)。這一趨勢(shì)在音響系統(tǒng)領(lǐng)域尤為明顯，預(yù)計(jì)到2030年，汽車中的揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)數(shù)量將實(shí)現(xiàn)翻倍。4推動(dòng)這一增長(zhǎng)的因素包括個(gè)人音區(qū)、空間音頻、沉浸式音頻以及先進(jìn)噪聲管理等——所有這些功能均需要更高的帶寬、更強(qiáng)的靈活性，以及與現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)的深度融合。
為滿足這些嚴(yán)苛要求，并充分釋放下一代座艙體驗(yàn)的潛力，汽車音響技術(shù)亟需實(shí)現(xiàn)重大突破。
而ADI公司的A2B等創(chuàng)新解決方案，正是應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。
由A2B傾力打造的沉浸式音響體驗(yàn)
過去十年間，A2B始終是車載音頻創(chuàng)新的代名詞，已成為汽車OEM廠商尋求可靠、低延遲音頻連接方案的領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 該技術(shù)為汽車行業(yè)的眾多前沿應(yīng)用提供了強(qiáng)大支撐，包括空間音頻、路噪降噪(RNC)及沉浸式3D環(huán)繞聲等。
此外，A2B已嵌入到全球數(shù)億個(gè)車載節(jié)點(diǎn)中，還應(yīng)用于現(xiàn)代汽車路噪降噪系統(tǒng)等旗艦客戶應(yīng)用。
但隨著軟件定義汽車(SDV)時(shí)代的到來，汽車OEM廠商必須不斷提升能力，以滿足消費(fèi)者持續(xù)提高的需求。市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)、個(gè)性化、高保真音效的期望日益高漲，汽車制造商面臨著巨大壓力，亟需突破現(xiàn)有車輛基礎(chǔ)架構(gòu)的限制，開發(fā)更先進(jìn)的音頻功能。
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“隨著消費(fèi)者將汽車視為沉浸式私人空間，車載音頻技術(shù)正以前所未有的速度發(fā)展。借助A2B等技術(shù)，工程師得以設(shè)計(jì)出音質(zhì)更優(yōu)、延遲更低、連接無縫的音響系統(tǒng)。我對(duì)A2B 2.0的前景充滿期待，相信它將進(jìn)一步加速個(gè)性化音頻體驗(yàn)在汽車領(lǐng)域的普及�！�
Andrew Lanfear, 汽車座艙體驗(yàn)部汽車音頻與網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理 ADI公司
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A2B 2.0：賦能OEM廠商，開啟汽車音響技術(shù)的新一輪進(jìn)化
作為綜合汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，ADI憑借涵蓋A2B、信號(hào)處理、電源、慣性MEMS和先進(jìn)算法（如ADI LISTNTM）的集成解決方案，成功應(yīng)對(duì)不斷升級(jí)的車載音頻需求，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
A2B 2.0基于成熟的技術(shù)沉淀，并將于2026年春季正式全球發(fā)布。該版本將音頻網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為“互聯(lián)網(wǎng)連接的信息娛樂高速公路”，帶寬達(dá)到A2B 1.0的4倍，讓音頻架構(gòu)師能夠打造前所未有的座艙體驗(yàn)。汽車OEM廠商和一級(jí)供應(yīng)商現(xiàn)已具備實(shí)現(xiàn)尖端應(yīng)用的能力，過往制約創(chuàng)新的瓶頸不復(fù)存在。
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A2B 2.0重磅升級(jí)
- 4倍音頻帶寬，支持119個(gè)全雙工音頻通道
- 通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)OASPI接口實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)連接，可直接集成至SDV網(wǎng)絡(luò)
- 憑借更高的功能集成度和簡(jiǎn)化的外部電路，系統(tǒng)成本最高可降低30%4
- 增強(qiáng)的EMC性能滿足汽車行業(yè)的嚴(yán)苛要求
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A2B 2.0經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可無縫融入持續(xù)演進(jìn)的SDV架構(gòu)，并支持以太網(wǎng)隧道技術(shù)，使其成為面向未來的解決方案，能輕松集成到SDV中日益壯大的以太網(wǎng)骨干網(wǎng)絡(luò)。
升級(jí)版A2B 2.0產(chǎn)品組合彰顯了ADI對(duì)高性能、體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)型汽車設(shè)計(jì)的承諾，致力于推動(dòng)其獲得更廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。該平臺(tái)提供易于使用的評(píng)估工具，并能節(jié)省高達(dá)30%的系統(tǒng)成本，助力OEM廠商在提升工程效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。4
借助A2B 2.0的能力升級(jí)，汽車制造商可在設(shè)計(jì)中集成更具沉浸感的音頻技術(shù)，包括AVAS（車輛聲學(xué)警示系統(tǒng)）、RNC（路噪降噪）、PSZ（個(gè)人音區(qū)）和車外語(yǔ)音功能。
先進(jìn)的汽車連接能力推動(dòng)音響創(chuàng)新
對(duì)于OEM廠商和一級(jí)供應(yīng)商而言，座艙體驗(yàn)現(xiàn)已成為影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的關(guān)鍵因素。A2B 2.0通過可擴(kuò)展的低延遲音頻網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沉浸式娛樂、路噪降噪和個(gè)人音區(qū)功能，幫助汽車行業(yè)領(lǐng)軍者滿足不斷提升的市場(chǎng)期待。隨著汽車逐漸演變?yōu)榛ヂ?lián)互通的“第三空間”，出色的音響體驗(yàn)已成為一項(xiàng)戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。ADI助力工程師和制造商打造高品質(zhì)、個(gè)性化的座艙體驗(yàn)，打動(dòng)具備科技意識(shí)的用戶。未來的出行不僅是物理空間的移動(dòng)，更關(guān)乎出行體驗(yàn)的價(jià)值，而A2 B 2.0正助力這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
參考文獻(xiàn)：
1 S&P Global Mobility Survey, 2023.
2 Consumer Survey 2023: From In-Vehicle Entertainment to Integrated In-Cabin Experience.”DTS, Inc., 2023.
3 Car Connectivity: What Consumers Want and Are Willing to Pay. McKinsey & Company, 2024.
4 ADI內(nèi)部測(cè)試與分析。
作者簡(jiǎn)介
Andrew在ADI公司的職業(yè)生涯已逾30年，曾擔(dān)任FAE管理和DSP戰(zhàn)略營(yíng)銷等職務(wù)。他原籍英國(guó)，目前常駐ADI位于美國(guó)威明頓的總部，負(fù)責(zé)管理公司的DSP處理器和音頻算法、A2B（ADI汽車音頻總線）業(yè)務(wù)，以及未來的E2B以太網(wǎng)業(yè)務(wù)。他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品及測(cè)試工程、應(yīng)用以及系統(tǒng)工程等領(lǐng)域提供專業(yè)支持。 |
