東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅動器／接收器IC---“TB9032FNG”，該產品是一款用于時鐘擴展外設接口（CXPI）[1]車載通信協(xié)議標準中定義的物理層接口的車載驅動器／接收器IC。該產品的樣品申請將于本月開始。
汽車的電氣化趨勢推動著車載系統(tǒng)中電子元件數量的攀升，這不僅增加了器件的復雜性，而且隨著制造商在設計中采用更多的線束，車輛自重也有所增加。這一問題的解決方案在于變革當前系統(tǒng)，即人機接口（HMI）[2]以一對一的方式連接開關和傳感器，通過多路傳輸車內通信的方式減少線束量。
HMI通常集成區(qū)域網絡（CAN）[3]和局域互聯(lián)網絡（LIN）[4]，而前者成本較高，后者卻響應能力欠佳。CXPI是一套日本開發(fā)的車載通信協(xié)議，現(xiàn)已被國際標準采納，CXPI包含了成本低于CAN且響應速度高于LIN的車載子網絡。
TB9032FNG結合了電機控制設備（MCD）和CXPI通信，并提供了車載應用的網絡接口或區(qū)域電子控制單元（ECU）的接口[5]。它可以支持控制門鎖和后視鏡控制等功能。
新產品可以通過外部終端進行指令節(jié)點和響應節(jié)點之間的模式切換。此外，它具有5μA（典型值）的電流消耗（睡眠）（IBAT_SLP）[6]，且待機模式消耗電流低。除此以外，它還配備有故障檢測功能，包括過熱檢測和低電壓檢測，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封裝。
該產品的工作溫度范圍為-40℃至125℃，設計符合AEC-Q100（1級）車載電子元件驗證標準。
東芝計劃利用其主導的CXPI物理層技術資產開發(fā)出一款接口IC，該IC將集成CXPI控制器和協(xié)議控制硬件。
應用：
車載設備
- 車身控制系統(tǒng)應用（方向盤開關、儀表臺開關、燈開關、門鎖、車門后視鏡等）
- 區(qū)域ECU
特性：
- 符合CXPI（車載通信協(xié)議標準）的物理層接口
- 適用汽車車身系統(tǒng)應用的高速響應（與LIN[3]相比）
- 可以通過外部終端進行指令節(jié)點和響應節(jié)點之間的切換
- 內置睡眠模式
- 低電流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）
- 各種故障檢測功能：過熱檢測、低電壓檢測和顯性超時
- P-SOP8-0405-1.27-002封裝
- AEC-Q100（1級）認證中
主要規(guī)格：
（除非另有說明，Ta＝-40℃至125℃）
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器件型號
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TB9032FNG
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標準
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ISO 20794-4
（車載通信協(xié)議標準CXPI物理層）
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功能
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物理層接口
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節(jié)點選擇
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支持
（可通過外部終端進行指令節(jié)點和響應節(jié)點之間的切換）
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絕對最大額定值
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供電電壓1 VBAT（V）
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Ta＝25℃
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-0.3至40
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工作范圍
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BAT正常工作范圍VBAT（V）
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7至18
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VIO正常工作范圍VVIO（V）
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4.5至5.5
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工作溫度范圍Ta（℃）
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-40至125
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電流消耗（睡眠）IBAT_SLP（μA）
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典型值
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5
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通信速度（kbps）
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最大值
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20
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故障檢測功能
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過熱檢測、低電壓檢測與顯性超時
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封裝
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名稱
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P-SOP8-0405-1.27-002
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尺寸（mm）
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典型值
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6.0×4.9
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可靠性測試
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AEC-Q100（1級）認證中
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量產時間
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2024年3月
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注：
[1] CXPI（時鐘擴展外設接口）：由LIN衍生而成的車載子網絡的通信標準，于日本本土開發(fā)
[2] HMI（人機接口）：一種能夠實現(xiàn)人與機器之間交互的機制
[3] CAN（控制器區(qū)域網絡）：一種串行通信標準，主要用于車載通信網絡
[4] LIN（局域互聯(lián)網絡）：比CAN成本更低、速度更低的車載子網絡的通信標準
[5] ECU（電子控制單元）：主要安裝在機動車輛上的電子控制單元
[6] 測量條件：VVIO＝4.5V至5.5V、VBAT＝7V至18V、Ta＝-40℃至125℃、NSLP＝L、TXD＝H、BUS＝VBAT
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